交通信号灯是道路交通规则的重要组成部分，它的作用是指挥交通，确保交通安全和畅通。目前，世界上绝大多数国家和地区都使用红、黄、绿三种颜色作为交通信号灯的颜色搭配。但是，很少有人去思考，为什么交通信号灯是由红、黄、绿三种颜色组成的，而不采用其他颜色?今天就来带领大家探讨一下这个问题。
人的视网膜内包含杆状和三种锥状感光细胞，而杆状细胞对黄色光极其敏感，三种锥状细胞则分别对红光、绿光及蓝光敏感。因此，人类很容易就能分辨出红色和绿色。虽说黄色与蓝色也能分辨，但眼球本身对蓝光的感光细胞较少一些，出于安全就没有采用。红色给人的感触最为强烈，时常用以代表禁止或危险。而且红光的穿透力强，在阴天下雨或大雾天气也容易被看见。黄色是一种柔和的暖色，能给人带来一种放慢、缓冲的视觉效果，起到示意人等候的作用。而绿色隶属于冷色系，能够平静人心，又常代表着安全、和平，所以可以表示通行。三、从科学、历史、文化和法律等多个角度来看，每个颜色的信号灯也有其独特的由来
其实，在早期的交通信号灯是为火车设计的，当时采用的是红色，红色在可见光谱中波长最长，而红色的可视距离要比其他颜色更远，所以，红色的指示灯便作为火车的专用信号灯，其作用就是起到警醒和醒目的特点。
绿色在可见光谱中的波长仅次于黄色，也是一种较容易看见的颜色。早期的时候，绿色代表“警示”，白色则代表通行，这在《铁路信号》都有记载。早期的铁路信号指示灯的备选颜色是白绿红，红灯的意思和现在一样，白色代表通行，绿色代表警示。但是在使用的过程中，白色的光线容易和事物融合，比如月亮，路灯等等都会影响司机的分辨能力，从而引发事故。从此白色的信号灯退出舞台，绿色信号灯改为通行。
黄色指示灯的发明者是中国人胡汝鼎，胡汝鼎早年在美国留学的时候，在街上行驶，绿灯亮起时准备前行，却被急转弯的车辆擦身而过，于是他就想用另一种颜色指示灯，提醒行人注意安全，就是后来的黄灯。而黄色在可见光谱中的波长仅次于红色。1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作出了规定。其中，黄色指示灯是作为警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但当车辆已十分接近停车线而不能及时安全停车时，可以进入交叉路口等待。此后，这一规定开始在全世界通用。（1）可见光是电磁波的一种形式，一般人的眼睛可以感知的电磁波的波长在400～760纳米之间。其中红光波长范围是760～622纳米；黄光波长范围是597～577纳米；绿光波长范围是577~492纳米。
（2）按照国际标准，道路交通信号灯共有8套。无论是圆形红绿灯还是箭头红绿灯，交通信号灯都会按照红、黄、绿的顺序排列，最上方或最左边的一定是红灯，而黄色指示灯则位于中间。这样排列是有原因的——如果电压不稳或者阳光太强，信号灯固定的排列次序便于驾驶员识别，以保证行车安全。素材来源于网络，感谢分享！如有侵权请及时告知，谢谢！
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